神横瀬鉄道写真館 - 特集 - ブルーリボン賞ノミネート車両スペシャル2009

ブルーリボン賞ノミネート車両スペシャル2009

2009年のブルーリボン賞ノミネート車両スペシャルをお届けします。

JR東日本E331系	E993系試験車「ac@train」の試験結果を反映した量産先行車。 JR初の連接電車で、7車体8台車のユニットを2組繋いだ14両編成を組む。今のところ、京葉線においてダイヤを固定して運用されている。
JR東日本キハE120形	新潟地区に投入されたディーゼル車。キハ110系と連結可能。床面高さは1130mmで、便洗面所は車椅子ユーザーに対応したものを設置。最高時速は100キロ。2008年度に8両が製造されている。
JR貨物コキ107形	安全・高速性に優れたコキ106を改良して作られたコンテナ車。台枠形状を見直し、軽量化を図るとと同時に走行安定性も改善されている。国際コンテナ輸送にも対応し、多様な輸送要請に応える車両となっている。
東武50090系	東武東上線のライナー列車「TJライナー」用として登場した。 50000系をベースに、クロス・ロング切り替え式の座席を採用している。 TJライナーとその送り込みの快速急行運用でクロスシートを使用する。
西武30000系	「スマイルトレイン」の愛称と共に池袋線・新宿線に導入された。すそ絞り車体に卵をイメージした前面デザインを採用している。さらにつり革にも卵形デザインを採用し、やわらかさを演出している。
小田急60000形	日本の座席指定特急車両として初めて地下鉄に乗り入れる車両。車体の塗装にフェルメールブルーを採用し、既存車とは一線を画する。 6両編成2本と4両編成1本が在籍。2009年度に増備が予定されている。
東急6000系	大井町線の急行用車両。前面は流線型でシャープになっている。 3M3Tの6両編成で、台車・機器類は5000系のものを継承している。カラーリングは赤とオレンジで、前面はグラデーションになっている。
東京都交通局300形	新交通システム「日暮里・舎人ライナー」用の車両。設計標準化の則り、ゆりかもめ7000形6次車をベースとしている。車内はクロスシートがメインで、通常はATO無人運転を行っている。
御岳登山鉄道コ1形	御岳神社参拝のために開通した路線の3代目車両。台車周りは従来車両のものを流用し、車体が京王重機で作られた。黄色い車体の「日の出」と青い車体の「青空」の2両が在籍する。
高尾登山鉄道コ1形	高尾山への登山輸送を担うケーブルカーの新車。御岳登山鉄道コ1形と同じく、足回りを流用して新しい車体を載せた。春をイメージした「青葉」と秋をイメージした「もみじ」が在籍する。
横浜市交通局10000形	市営地下鉄4号線・グリーンライン用に製造された車両。最高速度時速80キロはリニア地下鉄国内最速。4両編成を組んでいる。量産先行車と量産車合わせて15本が製造され、08年3月から営業中。
名古屋鉄道4000系	瀬戸線の新たな標準車両として開発された。3300系がベース。台車はボルスタ付きの物を採用し、急曲線通過性能を確保している。車内ドア上部には東海地方初採用の液晶モニターが設置されている。
名古屋鉄道5000系	廃車された「パノラマSuper」1000系の機器を流用した車両。台車は種車の都合でボルスタ付き車とボルスタレス車とが混在。 3300系に似たスタイルだが、前面は非貫通で赤帯が太いのが相違点。
名古屋市交通局N1000形	東山線5000形の置き換え用に製作された。車体はブロック構体。側窓に熱線吸収ガラスを採用。LED式行き先表示は市営地下鉄初採用。毎年1本の増備を予定しており、今のところ2本が運用されている。
豊橋鉄道T1000形	市内線（東田本線）に導入された2台車3車体の連接全低床電車。長崎電気軌道3000形のシステムを1067mm軌間で初めて採用している。「ほっトラム」の愛称が付き、2008年12月19日に営業デビューした。
京阪電気鉄道3000系	次世代のイメージリーダーとして、中之島線開通に合わせて登場。車内外のデザイン・配色は今までの京阪電車にないものが採用された。 8両編成を組み、「コンフォート・サルーン」の愛称が付けられている。
南海電気鉄道8000系	在来鋼製車の置き換えを目的として、1000系をベースに製作された。標準工法でコストを削減しつつ、側窓カーテンなどは省略されていない。 1000系との連結が可能。すでに2次車も製造され、勢力を拡大している。
神戸電鉄6000系	在来車1000系の置き換えを目的とした製作された新形式車両。神戸電鉄初のステンレス車体で、車内は木目調の壁と緑のモケットを採用。山岳路線に対応したオール電動車編成で、現在4両編成1本が在籍する。